瀏覽次數(shù)： 1465 發(fā)布日期： 2020-05-10 10:55

5月5日，東莞虎門大橋發(fā)生渦振，著名橋梁結構專家，國際橋梁與工程協(xié)會主席葛耀君回應新京報記者，表示渦振的產生，或因施工水馬改變了橋面的氣動外形。葛耀君表示，在撤掉水馬后，虎門大橋的渦振于16時暫停。

5日20時，虎門大橋再次發(fā)生渦振，截至6日上午11時，渦振仍未停止。葛耀君解釋，二次渦振的成因與第一次渦振沒有直接的聯(lián)系，目前已經安排儀器觀測數(shù)據(jù)，專家組正在對二次渦振的成因進行調查。

5月6日，新京報記者直擊廣州虎門大橋封閉檢測，目前水馬已經被緊急撤離，但可能由于渦振現(xiàn)象能量還未完全消散，現(xiàn)場依然可見輕微振幅。

專家組初步判斷，本次振動主要是由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬，在特定風環(huán)境條件下產生橋梁渦振現(xiàn)象。這種現(xiàn)象會影響行車體驗感、舒適性，易誘發(fā)交通事故，但不影響橋梁結構安全。

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